أعلنت هيئة قناة السويس تعليق حركة الملاحة مؤقتًا، اليوم الخميس، وذلك لحين الانتهاء من أعمال تعويم سفينة الحاويات العملاقة الجانحة بالممر الملاحي منذ يوم الثلاثاء.

وجنحت سفينة الحاويات التابعة لشركة أيفر غرين لتسدّ الممر الملاحي الذي يعدّ أحد أكثر الممرات المائية نشاطا في العالم.

ويقول مالكو السفينة التي يبلغ طولها 400 متر إنها جنحت وباتت محصورة بين جانبي القناة بعد أن تعرضت لرياح شديدة.

ويجري العمل على إعادة تعويم السفينة التي تحمل اسم "إم في إيفر غيفن" باستخدام حفّارات وقاطرات جرّ عملاقة.

وأعلنت هيئة قناة السويس أن حركة الملاحة شهدت أمس الأربعاء عبور 13 سفينة من بورسعيد وهي تنتظر حاليا في منطقة البحيرات لحين انتهاء إجراءات تعويم السفينة الجانحة.

ونوهت الهيئة في بيان لها أنه مع تواصل أعمال تعويم السفينة كان لابد من التحرك وفق السيناريو البديل من خلال الانتظار بمنطقة البحيرات الكبرى لحين استئناف حركة الملاحة بشكل كامل بعد تعويم السفينة.

ويمر حوالي 12 في المئة من حجم التجارة العالمية عبر قناة السويس، التي تربط البحر الأبيض المتوسط بالبحر الأحمر وتوفر أقصر طريق بحري بين آسيا وأوروبا.

وأسفر الحادث عن تشكّل طابور طويل من السفن على الممر المائي، وثمة مخاوف من بقاء القناة مغلقة لأيام.

وكانت السفينة التابعة لشركة إيفر غرين، المسجلة في بنما، في رحلة من الصين إلى ميناء روتردام في هولندا، وكانت تمر باتجاه الشمال عبر القناة في طريقها إلى البحر الأبيض المتوسط عندما جنحت.

وقد جنحت السفينة التي تزن 200 ألف طن يوم الثلاثاء الماضي، وأصبحت محصورة بين جانبي المجرى في حوالي الساعة 7:40 صباحاً بالتوقيت المحلي (05:40 بتوقيت غرينتش).

وقد سدت الناقلة، التي يعادل طولها طول أربعة ملاعب لكرة القدم ويبلغ عرضها 59 متراً، طريق السفن الأخرى التي علقت في طوابير في كلا الاتجاهين.

ويظهر موقع خاص بتعقب السفن ازدحام حركة السفن من الجهتين الشمالية والجنوبية للقناة المغلقة.

وتقول رويترز، نقلاً عن مصادر محلية، إن هناك 30 سفينة على الأقل عالقة شمال موقع الناقلة الجانحة، وثلاث سفن جنوبه.

ونفت الشركة التي تدير ناقلة الحاويات، برنارد شولت شبمانجمنت (بي أس أم)، صحة تقارير سابقة تحدثت عن أن الناقلة تم إعادة تعويمها جزئياً.

وقالت الشركة في بيان رسمي إن "أولوياتها الملحة تتمثل في إعادة تعويم السفينة بأمان وفي الاستئناف الآمن لحركة الملاحة في قناة السويس".

وقالت شركة ايفرغرين مارين إن "هناك شكوكا بأن السفينة ضربتها رياح قوية مفاجئة، مما تسبب في انحراف هيكلها فارتطمت عرضا بقاع القناة ثم جنحت عن مسارها".

وأكدت شركة بي أس أم أمس أن جميع أفراد طاقم السفينة "آمنون وسالمون"، دون ورود أي تقارير عن وقوع إصابات.

وتقوم الحفارات على الأرض بإزالة الرمال من المكان الذي علقت به السفينة على جانب ضفة القناة.

وقال مؤرخ متخصص في الملاحة البحرية ومقره في ولاية نورث كارولينا الأمريكية، لبي بي سي سال ميركوغليانو، إن حوادث من هذا النوع نادراً ما تحدث، لكن من الممكن أن تكون لها "تداعيات كبيرة على التجارة العالمية".

وأضاف: "هذه أكبر سفينة تجنح في قناة السويس"، مضيفاً بأن السفينة انحشرت في القناة وفقدت طاقتها وقدرتها على الدوران.

وأشار إلى أنه "إذا لم يتمكنوا من تحريرها في وقت المد البحري، فإنهم سيضطرون إلى البدء بتفريغ الحمولة".

ويحذر الخبراء من أن عملية تحريك السفينة، والتي قد تشمل إزالة كميات كبيرة من الرمل حول المناطق التي جنحت إليها السفينة، قد تستغرق أياماً.

وبحسب وكالة رويترز للأنباء، فإن السفينة لديها القدرة على حمل 20 ألف حاوية شحن ضخمة.

قرابة 19 ألف سفينة عبرت القناة في 2020، بحسب هيئة قناة السويس- أي بمعدل 51.5 سفينة في اليوم.

في عام 2017، سدت سفينة حاويات يابانية القناة بعد أن جنحت في أعقاب تعرضها لأعطال ميكانيكية. واستخدمت السلطات المصرية قاطرات لإعادة تعويمها في غضون ساعات.

ويبلغ طول قناة السويس حوالي 193 كم وتضم ثلاث بحيرات طبيعية على طول المجرى الملاحي.

وفي عام 2015، أجرت الحكومة المصرية عملية توسيع للقناة عمقت الممر المائي الرئيسي، كما انشأت قناة موازية بطول 35 كيلومترا.