كشف موقع The Intercept الأمريكي، عن تحايل الولايات المتحدة لنقل الإمدادات العسكرية لإسرائيل في ظل حظر دول أوروبية أي مشاركة في عمليات النقل في خضم حرب الإبادة الجماعية الإسرائيلية المستمرة على غزة.

وبحسب الموقع أرسلت وزارة الدفاع الأميركية أكثر من ألف طن من الذخيرة إلى دولة الاحتلال على متن سفينة توقفت في قاعدة بحرية أميركية في إسبانيا، في انتهاك للحظر الإسباني على السفن التي تحمل شحنات عسكرية متجهة إلى تل أبيب، بحسب باحثين من حركة الشباب الفلسطينية والتقدمية الدولية.

وكانت السفينة المملوكة لشركة "سيلفت" قد استخدمت أيضاً لتوصيل المساعدات إلى غزة في الربيع الماضي، عندما نفذت الولايات المتحدة مهمة الإغاثة الكارثية والقصيرة الأمد على الرصيف العائم.

ورغم أن البحرية الأميركية تدير محطة روتا البحرية جزئياً، فإنها تقع على الأراضي الإسبانية التي تخضع من الناحية الفنية للقانون الإسباني. ومن المؤكد أن نقل الذخيرة المتجهة إلى "إسرائيل" عبر قاعدة بحرية أميركية على الأراضي الإسبانية يجعل فرض الحظر أكثر صعوبة.

وقال إنريكي سانتياجو، وهو محامٍ ونائب إسباني يشارك حزبه في الائتلاف الحكومي: "إن شحنات المواد العسكرية التي قد تستخدم في ارتكاب جرائم دولية عبر القواعد العسكرية الأميركية في إسبانيا، يصعب اكتشافها".

وأضاف أنه على الرغم من ضرورة تطبيق الرقابة الإسبانية، "فإن القواعد الأميركية في الممارسة العملية تقع خارج نطاق السيادة الإسبانية".

وذكر سانتياجو: "إذا كانت شحنات المواد العسكرية المستخدمة في الجرائم الدولية تتم عبر قواعد أميركية في إسبانيا، وهو الأمر الذي يمكن إثباته، فإن الأشخاص المشاركين فيها يتحملون المسؤولية الجنائية على قدم المساواة".

وقال الموقع إن الكشف عن شحن الولايات المتحدة ذخائر فتاكة إلى "إسرائيل" عبر الموانئ الإسبانية يشكل أحدث فصل من فصول الخلاف الدولي المتصاعد بين الحليفين، وكلاهما عضو في منظمة حلف شمال الأطلسي.

وقد تقدمت الولايات المتحدة مؤخرا بقضية إلى لجنة الملاحة البحرية الفيدرالية، وهي وكالة حكومية أمريكية مستقلة تنظم الشحن الدولي ويمكنها فرض غرامات فلكية - مما قد يؤدي إلى فرض تكاليف على إسبانيا قد تصل إلى الملايين.

"معركة قانونية لا تنتهي"

في الشهر الماضي، تم الكشف أن شركة "ميرسك"، إحدى أكبر شركات الشحن في العالم، من بين الشركات التي سلمت ملايين الأرطال من المواد، بما في ذلك المركبات المدرعة، من الموانئ التجارية الأميركية إلى "إسرائيل" لاستخدامها في الحرب الإبادة الجماعية المستمرة على غزة.

وقد انتهكت عدد من هذه الشحنات، التي توقفت في إسبانيا، السياسة الإسبانية التي منعت السفن التي تحمل مواد حربية إسرائيلية من الرسو في موانئها.

وفي أعقاب نشر هذه التقارير، منعت إسبانيا في الأسابيع الأخيرة سفينتين من الرسو، مما أجبر شركة ميرسك على إعادة توجيه بعض شحناتها عبر الأطلسي من البضائع الحكومية والعسكرية من الولايات المتحدة عبر المغرب.

وفرض المسؤولون الإسبان الحظر في مايو/أيار الماضي لإنهاء مشاركة إسبانيا في مبيعات الأسلحة إلى "إسرائيل". ومنذ ذلك الحين، منعت إسبانيا أكثر من خمس سفن من الرسو في موانئها بموجب هذه السياسة.

وقالت عائشة نزار، إحدى منظمي الحملة مع حركة الشباب الفلسطينية: "ندعو الدول ذات الضمير الأوروبي وشمال إفريقيا إلى منع رسو أو تزويد جميع السفن التي تحمل ذخيرة أو شحنات عسكرية إلى "إسرائيل" بالوقود". "وندعو حكومة إسبانيا على وجه التحديد إلى مواصلة تنفيذ القرار الذي اتخذته في مايو 2024".

وفي الأسبوع الماضي، اقترح الائتلاف السياسي اليساري الموحد في إسبانيا بروتوكولاً جديداً في البرلمان الإسباني، والذي إذا تم إقراره، من شأنه أن يسمح للسفن التي تحمل شحنات عسكرية بالتوقف في إسبانيا، لكنه سيطلب من السلطات الإسبانية تفتيش السفن ومصادرة أي معدات عسكرية متجهة إلى "إسرائيل".

ووفقاً للبروتوكول المقترح، فإن إسبانيا ستبلغ عن السفن إلى محكمة العدل الدولية والمحكمة الجنائية الدولية ــ حيث تواجه إسرائيل اتهامات بالإبادة الجماعية وجرائم حرب أخرى ــ فضلاً عن النظام القضائي الإسباني.

وردًا على رفض إسبانيا دخول السفن، فتحت الولايات المتحدة تحقيقًا في أوائل ديسمبر/كانون الأول لمعرفة ما إذا كان رفض إسبانيا دخول السفن يشكل انتهاكًا لقواعد التجارة البحرية.

وقالت لجنة الملاحة البحرية الفيدرالية، وهي هيئة مستقلة تراقب الظروف التي قد تؤثر على الشحن والتجارة الدولية للولايات المتحدة، إنها "قلقة من أن هذه السياسة الواضحة المتمثلة في رفض دخول سفن معينة من شأنها أن تخلق ظروفًا غير مواتية للشحن في التجارة الخارجية، سواء في طريق معين أو في التجارة بشكل عام".

وأضافت "إذا حدث هذا، فسوف تبدأ معركة قانونية لا نهاية لها."

وإذا توصل التحقيق إلى أن إسبانيا تنتهك القواعد، فإن الولايات المتحدة قد تفرض على الحكومة الإسبانية غرامة تصل إلى 2.3 مليون دولار عن كل رحلة. وفي واقع الأمر، تهدد الولايات المتحدة حليفاً في حلف شمال الأطلسي بسبب تمسكه بسياساته ومحاولته الامتثال للقانون الإنساني الدولي.

وقال سانتياجو السياسي الإسباني: "إن الغرامة التي فرضتها الولايات المتحدة على دولة تلتزم بالتزاماتها بمنع الإبادة الجماعية هي عقوبة غير قانونية وغير شرعية في ضوء القانون الدولي. وإذا حدث هذا، فسوف تبدأ معركة قانونية لا نهاية لها".

وأضاف: "وعلاوة على ذلك، سنعمل على أن تتخذ إسبانيا التدابير اللازمة لمعاقبة جميع المواطنين الأميركيين الذين ربما شاركوا في هذا الهجوم ضد القانون الدولي وضد إسبانيا".

مليون رطل من الذخيرة

في أحدث تقرير لهم، تتبع باحثون من حركة الشباب الفلسطيني التي يقودها فلسطينيون في الشتات والائتلاف اليساري التقدمي الدولي رحلة سفينة الحاويات إم في ساجامور.

واستناداً إلى مراجعات العقود العسكرية الأميركية، وصور الأقمار الصناعية، والتغيرات في وزن الشحنة طوال رحلات إم في ساجامور، وجد الباحثون أن السفينة أكملت في العام الماضي العديد من المهام التي تحمل الذخيرة وغيرها من المواد إلى "إسرائيل" من محطة المحيط العسكرية الأميركية ساني بوينت، أو موتسو، في ولاية كارولينا الشمالية.

وبحسب التقرير، نقلت السفينة "إم في ساجامور" أكثر من مليون رطل من الذخيرة والبضائع العسكرية إلى "إسرائيل" في شحنة واحدة فقط. وتملك السفينة شركة "سي ليفت إنك" وتستأجرها قيادة النقل البحري العسكري التابعة للبحرية الأميركية.

وتُستخدم MOTSU لنقل الذخيرة الحية والمتفجرات، وهي أكبر محطة عسكرية في الولايات المتحدة.

يشير موقع قيادة النقل العسكرية الأمريكية إلى أن الميناء يُستخدم لإرسال واستقبال "المعدات العسكرية مثل الصواريخ والقذائف ومدافع الهاوتزر والقنابل اليدوية والقذائف والألعاب النارية والمزيد" - وهي مواد خطرة لا يمكن التعامل معها في الموانئ التجارية.

ووجد الباحثون أن سفينة Sagamore أجرت ست مكالمات إلى MOTSU في العام الماضي؛ وكانت آخر رحلة من MOTSU قامت بها السفينة إلى ميناء أشدود الإسرائيلي.

وفي حين أن البعثات العسكرية المتعاقدة لا تجعل تفاصيل حمولة سفنها متاحة للعامة، فإن الباحثين، باستخدام مجموعة من الأدلة، كتبوا أنهم يستطيعون أن يستنتجوا "بدرجة عالية للغاية من اليقين، أن ... [هي] السفينة التي سلمت أكثر من ألف طن من الذخيرة المتفجرة من الفئة الأولى إلى إسرائيل هذا الشتاء بينما تشن حاليا حربها ضد غزة".

وقال باحثون في حركة الشباب الفلسطينية إن سفينة إم في ساجامور استُخدمت أيضًا كرصيف عائم للجيش الأمريكي في غزة لتوصيل المساعدات إلى غزة بين مايو ويوليو 2024.

وكان الرصيف بمثابة لفتة سيئة التصور ومكلفة من إدارة بايدن لتوصيل المساعدات الإنسانية إلى القطاع المقصف، حيث منعت "إسرائيل" المساعدات عن طريق البر. وقد كلف الرصيف المؤقت 230 مليون دولار وسلم حوالي يوم واحد من المساعدات للفلسطينيين في غزة.

وتم تفكيك الرصيف بعد 20 يومًا من الاستخدام، في أعقاب الأضرار الناجمة عن سوء الأحوال الجوية.

كما أظهرت أدلة الفيديو أن الرصيف، المخصص لتسليم المساعدات، استخدمه الجيش الأمريكي لمساعدة الجنود الإسرائيليين في مذبحة مخيم النصيرات للاجئين في يونيو، والتي قتل فيها الجيش الإسرائيلي أكثر من 275 فلسطينيًا، بما في ذلك العشرات من الأطفال، وأخرج أربعة أسرى إسرائيليين.

ولتوصيل المساعدات عبر الرصيف المؤقت، قامت السفينة "إم في ساجامور" بجمع المساعدات الغذائية في قبرص وتسليمها إلى ميناء أشدود؛ ثم تم نقل البضائع بالشاحنات إلى الرصيف العائم. ووجد الباحثون أنه في حين تم التعاقد مع السفينة لتسليم المساعدات، كانت في الوقت نفسه متعاقدة مع الولايات المتحدة لتسليم الذخيرة، رغم أن العقود لم تحدد المتلقين.

وبينما لم يتمكن الباحثون من استنتاج أن السفينة حملت مساعدات وأسلحة إلى "إسرائيل" خلال نفس الرحلة، قال التقرير: "إن مراجعة بيانات عقود وزارة الدفاع الفيدرالية وبيانات سفر السفن تعقد الرواية المعلنة علنًا بأن السفينة إم في ساجامور كانت منخرطة في نقل مساعدات إنسانية بسيطة".

وتضمنت رحلات السفينة "إم في ساجامور"، كما هو مفصل في التقرير، رحلة قامت فيها السفينة بتحميل أوزان هائلة من المواد في محطة عسكرية في ولاية كارولينا الشمالية، ثم توقفت في ميناء عسكري مشترك تديره الولايات المتحدة وإسبانيا في إسبانيا، قبل التوجه إلى "إسرائيل" لتفريغ الشحنة.